travailler dans les قطارها ، سازمان های خصوصی و خانوادگی را در بازارهای جهانی ترقی می کند

«Je poursuis le rêve de mon père et celui de mon grand-père» ، یک دکوراسیون لی هایفنگ ، بازرسی قطار زینینگ، در لندرویت از طریق قطارهای de la ligne ferroviaire Qinghai-Tibet ont fait retentir leur نخست وزیر کودتای سیفلت.

Li ، âgé de trente و un ans ، enquête sur des défaillances non détectées dans les installations de chaque wagon و tente de les corriger afin d’assurer la sécurité de chaque voyage en train. Il occupe ce poste depuis sept ans، mais cette période ne représente pourtant qu’une fraction de la vie profesionnelle de son père et de son grand-pire.

Les générations se passent le flambeau

Tout a commencé en 1958، quand son grand-père، Li Wangfu، originaire du شاندونگ، dans l’est de la Chine، a muté du bureau de la gare ferroviaire de Dandong à زینینگ. «Je suis arrivé ici le 15 août 1958» ، یک مسابقه Li Wangfu à CGTN. Âgé de plus de 80 ans ، il se souvient encore clairement de cette date. Après un long trajet agité، une terre aride est apparue sous ses yeux، sur laquelle pointaient directement les rayons du solil.

‘l’ouverture de la gare ferroviaire de زینینگ در octobre 1959 ، لی وانگفو est devenu l’un des rares بازرسان قطار sur le فلات alors peu peuplé. À l’époque ، il tâchait de détecter les problèmes and procédait à des travaux de remise en état avec un tas d’outils rudimentaires pendant le jour et vivait dans une cave que lui et ses collègues avaient eux-mêmes creuée، sur une colreline poussière juste a sud du garage de la gare، la nuit.

«Dans ce temps-là، nous allions là où on avait besoin de nous»، a-t-il relaté. Chaque jour، il quittait le travail avec ses vêtements trempés d’huile noire de moteur. Le travail acharné a porté ses میوه ها. Il est devenu l’un des premiers inspecteurs de train in chef du plateau Qinghai-Tibet en 1984، année où le chemin de fer زینینگ و گلمود ، مطابقت با مسئولیت اصلی و deuxième villes en important de la province de چینگهای، یک خدمات بد در خدمت است.

Tel père، tel fils. L’incursion de Li Xiujin dans l’entretien des trains a été grandement influencée par son père، Li Wangfu. “Mon père m’a déjà emmené dans son train، et j’ai eu l’impression que c’éitit vraiment un bon travail”، se souvient-il. در سال 1983 ، تحت تأثیر گلمود قرار گرفت. «’l’époque ، il nous fallait plus de deux jours pour nous rendre de زینینگ à Golmud ، où il n’y avait que du sable et des cailloux. »

Li Xiujin et ses collègues vivaient dans une cabane de boue minuscule و froide و transportaient des marteaux au travail tous les jours. Au cours des 37 dernières années، il a été témoin de l’essor des technology ferroviaires qui ont grandement آسانسور نظارت بر قطارها.

Le réseau ferroviaire چینگهای مقدمه ای در سال 2012 ماشین آلات دکوراسیون اتوماتیک در سال 2012 ، محصلات ملی فن آوری ملی و فناوری ملی است. Li Xiujin a appris la technologie de pointe et est devenu and analyste centralisé du système de détection des dailfaillances de train of marchandises. «Maintenant ، je peux vérifier environ 300 قطار chaque jour à l’ordinator. »

Autrefois ، les travaux de réparation et d’entretien repositient davantage sur l’Ecperience، mais aujourd’hui، selon Li Haifeng، de la troisième génération، des compétences complètes fondées sur le savoir-faire teknik .

لوکوموتیوها و واپور aux قطارهای برقی را قطار می کنند

Dans les années 1950 et 1960، les trajets en train étaient inconfortables et duraient des jours؛ c’était l’époque où la vapeur régnait sur les chemins de fer. لوکوموتیوها برای کمک به منصفانه ترین شرکای تجاری و م mسسه های برتر صنعت تکامل صنعت و م depثر بر تمدن بشریت برای 150 پروانه های قانونی هستند.

En Chine ، تولید و بهره برداری از لوکوموتیوها در سال 1980 ، در سال 1980 ، در سال 1980 ، با توجه به مزایای استفاده از لوکوموتیوها علاوه بر این. Dans les années 1960 ، les train is vapeur ont conduit au développement des réseaux ferroviaires du pays ، پسر محرک développement socioéconomique.

Li Wangfu a été témoin de l’élimination graduelle des locomotives dépassées et du début des train trues à combustion interne، puis des train electronics. «Tout est complètement elelectrifié maintenant. »

Depuis les dernières décennies، la technologie ferroviaire de la Chine est tout، sauf désuète. Son fils et son petit-fils ont vu d’autres développements غیرقابل تصور. «Auparavant ، sur le tronçon Xining-Golmud ، le train n’allait qu’à en محیط 50 کیلو متر در هر سال ، mais il peut désormais atteindre 160 kilomètres» ، یک روحانی لی هایفنگ.

Aujourd’hui، la Chine posséde le plus grand réseau ferroviaire à grande vitesse au monde، ainsi que des méthodes d’inspection avancées pour les installes et l’équipement du train.

“Nous sommes passés d’un travail physiqueement pénible à un travail Inteluel، tout comme un médecin dans un hôpital، a dclaré Li Xiujin. تعداد معاملات مجدد برای دفاتر عکس ، عکسهای جدید برای عکسهای موجود در مجلل بزرگ سالن و سایر نشانه ها از نظر بازرسی های اضافی از طریق مرکز خرید و فروش سیستم های قطارهای مارکت. »

Pour Li Haifeng، le travail est beaucoup moins labourieux، mais exige plus کارشناس Le train sur lequel il travail est doté d’un filtre UV intégré dans sa fenêtre، de générateurs d’oxygène et de dispitififs of traitement automatique des exceréments parmi une variété de nouvelles نصب.

«Travailler sur le train est hardile، car il faut tenir compte de la sécurité de chaque passager. C’est comme être un “médecin” qui sait tout sur le train et donne la bonne ordonnance »، یک دکوراسیون لی هایفنگ.

Vidéo – https://www.youtube.com/watch؟v=rI0QrsdQQXU

منبع CGTN