NRL برای دسترسی به رسانه ها در Sea-Air-Space 2021

ضبط کربن آب دریا را به سوخت تبدیل می کند. NRL از مبدل کاتالیزوری برای استخراج دی اکسید کربن و هیدروژن از آب دریا استفاده کرد و سپس گازها را با نرخ بازدهی 92 درصد به هیدروکربن های مایع تبدیل کرد.

مدل پیش بینی جهانی بستر دریا (GPSM) جزئیات مربوط به سایت در مورد خواص کف دریا ، مانند دما ، غلظت کلی کربن و فشار را ارائه می دهد. خواص کف دریا که بر آکوستیک در اقیانوس تأثیر می گذارد ، عمدتا در مقیاس بزرگ ناشناخته است. GMPS از الگوریتم های پیشرفته یادگیری ماشینی برای تخمین مقدار مفقوده بر اساس اطلاعات مربوط به منطقه دیگری استفاده می کند که ممکن است از نظر جغرافیایی با یکدیگر فاصله داشته باشند ، اما از نظر زمین شناسی مشابه باشند.

تراشه گرافن ترکیبات گوگرد موجود در سوخت را تشخیص می دهد. این فناوری کلاس جدیدی از آشکارساز گوگرد روی تراشه است که بر اساس مواد دوبعدی به نام گرافن ، همراه با نانوذرات اکسید فلز ، به عنوان عناصر انتقال دهنده و حسی ترکیب شده است. این آشکارسازها تشخیص سریع و ارزان (در مقیاس) ترکیبات گوگرد را به دست می آورند.

ربات Hexapod یک پلت فرم روباتیک چند پا با قابلیت ردیابی خودکار است و برای بررسی همکاری در تیم های چند ربات مستقل که در زمین های چالش برانگیز مانند محیط های شنی ، جنگلی یا مرطوب کار می کنند ، جایی که سکوهای چرخ دار یا ردیابی شده ممکن است به طور م operateثر کار نکنند ، مورد استفاده قرار می گیرد.

Lighter-Than-Air-Autonomous-Agent (LTA3) برای تسهیل توسعه و آزمایش رفتارهای جدید ازدحام برای تیم های سیستمهای خودران هوایی استفاده می شود.

PROTEUS سیستمی است که برای شناسایی ، پرس و جو و فیلتر کردن مخازن بر اساس معیارهای تعریف شده توسط کاربر استفاده می شود. این سیستم می تواند پرس و جوهای پیشرفته را اجرا کند که منجر به بروزرسانی قوی ، به موقع و آموزنده آهنگ می شود.

Pyrocumulonimbus (PyroCb) توده های ایجاد شده توسط آتش سوزی های جاری در ایالات متحده و کانادا. کارشناسان موضوعی NRL در غرفه مجازی در دسترس خواهند بود تا به س questionsالات مربوط به PyroCb “ابرهای رعد و برق دود” ، که باعث رعد و برق ، تگرگ ، اما بارش اندک ، در صورت وجود می شود ، پاسخ دهند.

باتری های مبتنی بر روی یک جایگزین ایمن و ارزان برای باتری های مبتنی بر لیتیوم مبتنی بر آتش ارائه می دهد ، اما از نظر تاریخی به دلیل توانایی کم شارژ محدود شده است. NRL با توسعه معماری الکترودهای “اسفنجی” روی (Zn) شامل شبکه های داربست دار روی و فضای خالی ، این سد قرن ها را ریشه کن کرده است.

برنامه ها – غرفه های ارائه و نمایشگاه #302

درباره آزمایشگاه تحقیقات نیروی دریایی ایالات متحده

NRL یک فرمان علمی و مهندسی است که به تحقیقات اختصاص داده شده است و پیشرفت های خلاقانه برای نیروی دریایی و تفنگداران دریایی ایالات متحده را از کف دریا به فضا و در حوزه اطلاعات هدایت می کند. NRL در واقع شده است ایالت واشنگتن. با سایتهای اصلی میدانی در Stennis Space مرکز ، می سی سی پی؛ کی وست ، فلوریدا؛ مونتری ، کالیفرنیا، و تقریباً 3000 دانشمند غیرنظامی ، مهندس و پرسنل پشتیبانی را استخدام می کند.

تماس با رسانه:
(202)424-9955
[email protected]

منبع: آزمایشگاه تحقیقات دریایی ایالات متحده

لینک های مربوطه

http://www.nrl.navy.mil

خدمات پستی ایالات متحده داستان Raven را با تمبر تقدیر می کند

گفت: “داستان کلاغ برای مردم بومی ساحل شمال غربی یک معنای بزرگ را نشان می دهد.” جاکی کراگ استراکو، مدیر ارشد بازرگانی و راه حل های تجاری خدمات پستی و معاون اجرایی رئیس جمهور ، که به عنوان مسئول وقف این رویداد خدمت می کرد. “امروز ، خدمات پستی مفتخر و مفتخر است که این ادای احترام ماندگار به داستان ریون را از طریق انتشار این تمبر ایجاد کند.”

پیوستن به Strako برای اختصاص تمبر بود مارلن جانسون، رئیس هیئت امنای موسسه میراث Sealaska ؛ بت ولدون، شهردار جونو؛ فرانک هنری کاش کاتاس ، نمایشنامه نویس ، بازیگر و مربی ؛ لنس (X̱’unei) Twitchell ، دانشیار زبانهای بومی آلاسکا ، دانشگاه آلاسکا جنوب شرقی ، و هنرمند ریکو وورل.

ورل می گوید: “داستان های ریون یک جنبه اصلی در معرفت شناسی Tlingit است و من هیجان زده ام که نمایندگی خود از داستان Raven را به صورت ترکیبی مدرن و سنتی با این تمبر زیبا به اشتراک بگذارم.” “امیدوارم این تمبر مردم را برانگیزد تا در مورد فرهنگ بومی آلاسکا و بومیان آمریکا به عنوان مردم سنتی ثروتمند و افراد مبتکر و خلاق مدرن اطلاعات بیشتری کسب کنند.”

زمینه

طرح تمبر یک زاغ را به تصویر می کشد درست زمانی که او از خانواده انسانی خود فرار می کند و شروع به تبدیل به شکل پرنده خود می کند. برای ایجاد هنر تمبر ، ورل از فرم فرم ، سبک طراحی سنتی مردم بومی شمال ساحل شمال غربی استفاده کرد.

این تمبر از داستان سنتی زاغ الهام گرفته است که خورشید ، ماه و ستاره ها را آزاد می کند. این یکی از بسیاری از داستانهای مربوط به زاغ را به تصویر می کشد ، یک شخصیت بسیار مهم برای بومیان شمال ساحل شمال غربی ، بخشی از منطقه ای که از جنوب شرقی آلاسکا از طریق ساحلی بریتیش کلمبیا و جنوب به ایالت واشنگتن.

در میان فرهنگهای منطقه – که شامل Tlingit ، Tsimshian ، Haida ، Kwakwaka’wakw و دیگران است – زاغ نقش اساسی در بسیاری از داستانهای سنتی ، از جمله داستانهای مربوط به خلقت جهان دارد. اقوام مختلف شمال ساحل شمال غربی هرکدام نسخه فرهنگی خاص خود از داستان زاغ را دارند ، که اغلب آداب و رسوم ، اخلاق و میراث فرهنگی را ارائه می دهد که به جوامع کمک می کند تا هویت خود را حفظ یا تأیید کنند.

داستان پشت تمبر نیز در سرویس پست ایالات متحده نشان داده می شود فیس بوک و توییتر صفحات ، ارسال در ساعت 4 بعد از ظهر EDT بر 30 جولای 2021. علامت پستی تصویری از شهر تعیین شده در اولین روز انتشار ، جونو، در دسترس است در usps.com/shopstamps.

تمبر Raven Story به عنوان یک تمبر برای همیشه در صفحات 20 منتشر می شود. این تمبرهای Forever همیشه از نظر ارزش با قیمت 1 اونس ایمیل درجه یک فعلی برابر خواهند بود.

محصولات پستی

مشتریان می توانند تمبر و سایر محصولات فیلاتلیک را از طریق فروشگاه پستی در آدرس خریداری کنند usps.com/shopstamps، با شماره تلفن 844-737-7826 ، از طریق پست از طریق ایالات متحده آمریکا فیلاتلیک، یا در مکان های اداره پست در سراسر کشور.

به طور کلی خدمات پستی هیچ دلار مالیاتی برای هزینه های عملیاتی دریافت نمی کند و برای تأمین هزینه عملیات خود به فروش پستی ، محصولات و خدمات متکی است.

لطفا توجه داشته باشید: برای منابع رسانه ای سرویس پست ایالات متحده ، از جمله فیلم با کیفیت پخش و عکسهای صوتی و عکس ، از اتاق خبر USPS. ما را دنبال در توییتر، اینستاگرام، Pinterest و لینکدین. مشترک شدن در کانال USPS YouTube، مثل ما در فیس بوک و از ما لذت ببرید وبلاگ پست های پستی. برای اطلاعات بیشتر در مورد خدمات پستی ، مراجعه کنید usps.com و facts.usps.com.

تماس ملی: دیوید پی کلمن
ج: 202-425-1476
[email protected]

تماس محلی: دیوید روپرت
ج: 303-886-8773
[email protected]
usps.com/news

منبع خدمات پستی ایالات متحده

لینک های مربوطه

http://www.usps.com


نورفولک جنوبی سود سه ماهه را 10 سنت افزایش می دهد

NORFOLK ، Va.، 30 جولای 2021 / PRNewswire/ – شرکت نورفولک جنوبی (NYSE: NSC) امروز اعلام کرد که هیئت مدیره آن افزایش 10 درصدی سود سه ماهه سهام عادی این شرکت را تأیید کرده است ، از 0.99 دلار به 1.09 دلار به ازای هر سهم

“این افزایش سود تقسیمی ، اعتماد ما را نسبت به بهبود درآمد و چشم انداز نسبت عملیاتی نورفولک جنوبی و همچنین تعهد ما به ارزش پایدار بلند مدت برای سهامداران نشان می دهد.” جیمز ا. اسکوایرز، رئیس ، مدیرعامل و مدیرعامل نورفولک جنوبی.

سود تقسیمی قابل پرداخت است 20 آگوست به سهامداران سابقه در 9 آگوست. نورفولک جنوبی روزهای بین سهامدار تاریخ رکورد و تاریخ پرداخت را از سه ماهه گذشته کاهش داد و عملاً پرداخت به سهامداران را تسریع کرد. این شرکت از زمان تشکیل در سال 1982 برای 156 فصل متوالی سود سهام عادی خود را پرداخت کرده است.

درباره نورفولک جنوبی
شرکت نورفولک جنوبی (NYSE: NSC) یکی از شرکت های برتر حمل و نقل کشور است. شرکت تابعه Norfolk South Railway آن در حدود 19،300 مایل مسیر در 22 ایالت و ایالت منطقه کلمبیا، به هر بندر کانتینری اصلی در شرق خدمت می کند ایالات متحده، و اتصالات کارآمد را به سایر حامل های ریلی ارائه می دهد. نورفولک جنوبی حمل کننده عمده محصولات صنعتی از جمله کشاورزی ، جنگل و محصولات مصرفی ، مواد شیمیایی و فلزات و مصالح ساختمانی است. علاوه بر این ، راه آهن گسترده ترین شبکه بین مدلی را در شرق اداره می کند و حامل اصلی زغال سنگ ، خودرو و قطعات خودرو است.

اظهارات آینده نگر
این اخبار حاوی اظهارات آینده نگر است که ممکن است با استفاده از کلماتی مانند “باور” ، “انتظار” ، “پیش بینی” ، “تخمین” ، “برنامه” ، “در نظر گرفتن” ، “پروژه” و ارجاعات مشابه به آینده. اظهارات آینده نگر ، منعکس کننده حسن نیت ما از اطلاعات موجود است. این اظهارات آینده نگر مشمول خطرات و عدم قطعیت های زیادی است و نتایج واقعی ما ممکن است از نظر ماهیتی متفاوت از نتایج پیش بینی شده باشد. لطفاً به گزارشهای سالانه و فصلی ما که در SEC ارائه شده است ، برای بحث کامل در مورد خطرات و عدم قطعیت هایی که ما مهمترین آنها می دانیم ، مراجعه کنید. اظهارات آینده نگر ، ضامن عملکرد یا نتایج آینده نیستند ، و نباید به آنها استناد کرد ، و لزوماً نشانگر دقیق زمان هایی نیستند که در آن یا به این ترتیب چنین نتایج یا نتایج به دست می آید. در نتیجه ، نتایج و نتایج واقعی ممکن است با آنچه در اظهارات آینده نگر بیان می شود تفاوت اساسی داشته باشد. ما هیچ تعهدی برای به روز رسانی یا تجدید نظر در اظهارات آینده نگر نداریم.

منبع شرکت نورفولک جنوبی

لینک های مربوطه

http://www.nscorp.com

پیش بینی می شود صنعت نرم افزار مدیریت دریایی و دریایی در سراسر جهان تا سال 2026 به 2.9 میلیارد دلار برسد

DUBLIN، 30 جولای 2021 / PRNewswire/ – “بازار نرم افزار مدیریت دریایی و دریایی بر اساس م Compلفه (نرم افزار و خدمات) ، موقعیت مکانی (در کشتی و در خشکی) ، برنامه (مدیریت خدمه ، مدیریت بندر و مدیریت رزرو) ، حالت استقرار ، کاربر نهایی و منطقه – گزارش جهانی پیش بینی تا سال 2026 “به این گزارش اضافه شد ResearchAndMarkets.com’s ارائه.

اندازه بازار نرم افزار مدیریت دریایی و دریایی جهانی از آن افزایش می یابد 1.7 میلیارد دلار در سال 2021 به 2.9 میلیارد دلار تا سال 2026 ، با نرخ رشد ترکیبی سالانه (CAGR) 11.2 during در طول دوره پیش بینی.

عوامل مختلفی مانند افزایش نیاز به مدیریت کارآمد عملیات پیچیده زنجیره تامین ، افزایش پایداری در صنعت نرم افزارهای دریایی و افزایش تقاضا برای داده های متمرکز اداری به منظور کاهش هزینه های کل حمل و نقل و افزایش بهره وری کشتی سازی ، باعث پذیرش نرم افزارهای مدیریت دریایی و دریایی و بازار خدمات در سراسر جهان

COVID-19 جهان ، مشاغل و اقتصادها را مختل کرده است ، بنابراین بر معیشت مردم ، تعامل آنها و نحوه مدیریت مشاغل خود تأثیر می گذارد. توانایی تداوم به عادی جدید برای شرکت ها تبدیل شده است زیرا آنها تمرکز خود را از فرصت های رشد متمرکز کرده و بر اجرای اقدامات شدید برای کاهش تأثیر همه گیری COVID-19 تمرکز می کنند. انتظار می رود رقابت بین شرکت های بزرگ نرم افزاری دریایی خشمگین باشد زیرا اکثر پروژه های آینده به دلیل همه گیری متوقف می شوند. از این رو ، چندین شرکت برای دستیابی به یک پروژه واحد مبارزه خواهند کرد.

کسب و کارها در حال حاضر تلاش های خود را برای بازگشت به حالت عادی آغاز کرده اند و با چالش های متعددی از نظر مشتری و همچنین از نظر عملیاتی روبرو هستند. در مدت کوتاهی ، شیوع COVID-19 باعث شده است که صنعت کشتیرانی و دریانوردی با بدترین شرایط روبرو شود زیرا نیروی کار در این بخشها به منظور ایمنی و جلوگیری از افزایش همه گیری همه گیر تعطیل شده است. این مانع همچنین به دلیل توقف انواع محموله ها از طریق آب یا هوا در این دوره انزوا تحت تأثیر قرار گرفته است ، زیرا حمل و نقل چنین محموله هایی در کشتی ها یا از طریق هوا احتمالاً ویروس را از یک بندر به بندر دیگر منتقل می کند. برنامه های مدیریت خدمه و مدیریت بندر. همه زنجیره های تجاری ، از جمله تجارت عمده واردات و صادرات ، با شکست روبرو هستند. علاوه بر این ، ممنوعیتی از سوی کشورهای مختلف برای ورود ظروف و کشتی هایی که از بنادر دیگر در حال حرکت هستند ، به ویژه کشتی هایی که از بندر منتقل می شوند ، اعمال شده است. چین. چنین عملیات های مانعی مانع تدارکات و عملیات صنعت دریایی شده است. صنعت دریانوردی ، حمل و نقل و کشتیرانی در این دوران همه گیر با چالش های اصلی روبرو شده است.

بخش ابر در طول دوره پیش بینی اندازه بازار بزرگتری خواهد داشت

با استفاده از حالت استقرار ، بازار نرم افزارهای مدیریت دریایی و دریایی به صورت داخلی و ابری تقسیم بندی شده است. اندازه بازار حالت استقرار ابر در دوره پیش بینی بزرگتر تخمین زده می شود. استقرار مبتنی بر ابر به مشاغل کمک می کند تا یافته های داده را به طور کارآمد پردازش و گزارش دهند ، همکاری را تقویت کرده و تصمیم گیرندگان را قادر می سازد تا سریعتر به اطلاعات تجاری دسترسی پیدا کنند که منجر به استقبال بیشتر آن در نرم افزار دریایی در سراسر جهان می شود.

بخش SME ها در طول دوره پیش بینی CAGR بالاتری دارند

بازار نرم افزارهای مدیریت دریایی و دریایی بر اساس اندازه سازمان به شرکتهای بزرگ و شرکتهای کوچک و متوسط ​​تقسیم شده است. انتظار می رود بازار SME ها در طول دوره پیش بینی CAGR بالاتری را ثبت کنند زیرا نرم افزارها و خدمات مبتنی بر ابر به آنها در بهبود عملکرد تجاری و افزایش بهره وری کمک می کند. در حالی که انتظار می رود به دلیل مقرون به صرفه بودن و پذیرش فناوری های جدید در حال ظهور مانند AI ، Big data و blockchain ، بخش بزرگ شرکت ها در طول دوره پیش بینی سهم بیشتری از بازار را در بازار نرم افزارهای مدیریت دریایی و دریایی داشته باشند.

در میان مناطق ، APAC برای نگه داشتن CAGR بالاتر در طول دوره پیش بینی

انتظار می رود APAC در دوره پیش بینی با سرعت خوبی رشد کند. فرصتهای فروشندگان دریایی کوچکتر برای معرفی نرم افزارهای دریایی برای شرکتهای حمل و نقل متعدد نیز افزایش یافته است. همه این عوامل مسئول رشد سریع بازار نرم افزارهای مدیریت دریایی و دریایی در منطقه هستند. شرکتهای فعال در APAC همچنان بر بهبود عملیات حمل و نقل تمرکز می کنند تا رقابت و رشد درآمد را افزایش دهند. چین، هند، و سنگاپور فرصتهای رشد زیادی را در بازار نرم افزارهای مدیریت دریایی و دریایی به نمایش گذاشته است.

موضوعات کلیدی تحت پوشش:

1. معرفی

2 روش تحقیق

3 خلاصه اجرایی

4 بینش حق بیمه
4.1 فرصتهای جذاب در بازار نرم افزارهای مدیریت دریایی و دریایی
4.2 بازار ، سه برنامه برتر
4.3 بازار ، توسط کامپوننت و سه برنامه برتر
4.4 بازار ، بر اساس منطقه

5 مرور بازار و روند صنعت
5.1 مقدمه
5.2 پویایی بازار
5.2.1 درایورها
5.2.1.1 افزایش نیاز به مدیریت کارآمد عملیات پیچیده زنجیره تامین و افزایش پایداری در سراسر صنعت دریایی
5.2.1.2 افزایش تقاضا برای مدیریت متمرکز داده ها برای کاهش هزینه های کلی حمل و افزایش بهره وری کشتی سازی
5.2.2 محدودیت ها
5.2.2.1 مسائل مربوط به قابلیت همکاری و خطرات مرتبط با تهدیدات سایبری
5.2.2.2 مقررات سختگیرانه زیست محیطی و مسائل مربوط به رعایت آنها
5.2.3 فرصت ها
5.2.3.1 افزایش پذیرش راه حل های مدیریت دریایی مبتنی بر ابر برای خودکارسازی عملیات حمل و نقل
5.2.3.2 رشد تصاعدی کاربران تلفن های هوشمند در طول Covid-19 برای رهبری افزایش گسترش نرم افزارهای مدیریت دریایی مبتنی بر تلفن همراه
5.2.4 چالش ها
5.2.4.1 نیروی کار محدود و توقف در واحدهای تولیدی در طول همه گیری برای تأثیر منفی بر صنعت دریایی
5.2.4.2 فقدان تخصص فنی برای مدیریت نرم افزارهای پیچیده
5.2.5 تجزیه و تحلیل رشد تجمعی
5.3 نرم افزار مدیریت دریایی و دریایی: اکوسیستم
5.4 تجزیه و تحلیل مطالعه موردی
5.5 بازار نرم افزارهای مدیریت دریایی و دریایی: تأثیر کووید -19
5.6 تجزیه و تحلیل ثبت اختراع
5.6.1 روش شناسی
5.6.2 نوع سند
5.6.3 برنامه های نوآوری و ثبت اختراع
5.6.3.1 متقاضیان برتر
5.7 تجزیه و تحلیل زنجیره تامین
5.8 تجزیه و تحلیل مدل قیمت گذاری
5.9 تحلیل پنج نیروی پورتر
5.10 سناریو

6 بازار نرم افزار مدیریت دریایی و دریایی ، توسط کامپوننت
6.1 مقدمه
6.1.1 اجزاء: تأثیر کووید -19
6.2 نرم افزار
6.2.1 ردیابی و نظارت
6.2.1.1 با افزایش نیاز به نظارت بر خدمه و دارایی های مربوط به تفنگداران دریایی برای افزایش تقاضا برای راه حل های نظارت بر عملیات در بازار
6.2.2 زنجیره تامین و تدارکات
6.2.2.1 نیاز به بهینه سازی عملیات لجستیک برای کاهش بارهای اداری جهت افزایش زنجیره تامین و راه حل های لجستیک در بازار
6.2.3 تست سیستم
6.2.3.1 نیاز فزاینده به کاربران نهایی برای مدیریت و پیگیری م Erثر خطاها در سیستم مدیریت دریایی و دریایی برای تصویب نوع نرم افزار تست سیستم
6.2.4 ناوبری و مسیریابی
6.2.4.1 نیاز بهینه سازی مصرف سوخت و پیش بینی وضعیت آب و هوا در زمان واقعی برای افزایش تقاضا برای راه حل های مسیریابی و مسیریابی در بازار
6.2.5 امور مالی و حسابداری
6.2.5.1 ضرورت انجام معاملات حمل و نقل و پردازش پرداخت در زمان واقعی برای افزایش تقاضا برای نرم افزارهای مالی و حسابداری در بازار
6.2.6 سایر انواع نرم افزار
6.3 خدمات
6.3.1 خدمات حرفه ای
6.3.1.1 آموزش و مشاوره
6.3.1.1.1 خدمات آموزشی و مشاوره ای شرکت ها را قادر می سازد تا ریسک کمتری را کاهش داده ، پیچیدگی را کاهش داده و برای افزایش حداکثر تضمین محصول ، Roi را افزایش دهند.
6.3.1.2 پشتیبانی و نگهداری
6.3.1.2.1 خدمات پشتیبانی و تعمیر و نگهداری به مشتریان در ارائه راه حل ها و کمک در حل مسائل مرتبط با راه حل کمک می کند.
6.3.1.3 ادغام و پیاده سازی سیستم
6.3.1.3.1 نیاز شرکت ها برای اطمینان از حداقل خطرات و کاهش بهینه سازی هزینه برای افزایش تقاضا برای خدمات یکپارچه سازی و پیاده سازی سیستم
6.3.2 خدمات مدیریت شده
6.3.2.1 با نگرانی روزافزون شرکت ها در کاهش هزینه های کار و حذف هزینه های استخدام و آموزش کارکنان جدید برای هدایت شرکت به برون سپاری ارائه دهندگان خدمات مدیریت شده

7 بازار مدیریت دریایی و دریایی ، بر اساس اندازه سازمان
7.1 مقدمه
7.1.1 اندازه سازمان: تأثیر کووید -19
7.2 شرکت های بزرگ
7.2.1 افزایش رقابت بین شرکتهای بزرگ برای ردیابی و بهبود تجربه حمل و نقل برای افزایش تقاضا برای نرم افزارهای مدیریت دریایی و دریایی
7.3 شرکتهای کوچک و متوسط
7.3.1 نگرانی برای ارائه تجربیات مشتریان Omnichannel و فعال کردن سازمانها برای انجام عملیات حمل و نقل برای افزایش تقاضا برای نرم افزارهای مدیریت دریایی و دریایی

8 بازار نرم افزار مدیریت دریایی و دریایی ، توسط حالت استقرار
8.1 مقدمه
8.1.1 حالت استقرار: تاثیر کووید -19
8.2 در محل
8.2.1 کنترل بیشتر بر دسترسی به داده ها در سراسر شبکه محل های پیش فرض برای پیشبرد پذیرش نرم افزارهای مدیریت دریایی و دریایی
8.3 ابر
8.3.1 مقرون به صرفه بودن ، دسترسی آسان و مقیاس پذیری برای افزایش پذیرش نرم افزارهای مدیریت ابری دریایی و دریایی

9 بازار نرم افزار مدیریت دریایی و دریایی ، براساس مکان
9.1 مقدمه
9.1.1 مکان: تأثیر کووید -19
9.2 در کشتی
9.2.1 نیاز روزافزون برای پیگیری عملکرد بخشهای مختلف برای پذیرش نرم افزارهای مدیریت دریایی و دریایی در محل نصب
9.3 در خشکی
9.3.1 نیاز به انجام عملیات شناور و عملکرد خدمه برای افزایش پذیرش نرم افزارهای دریایی و مدیریت دریایی خشکی

10 بازار نرم افزار مدیریت دریایی و دریایی ، توسط برنامه
10.1 مقدمه
10.1.1 برنامه های کاربردی: تاثیر کووید -19
10.2 مدیریت خدمه
10.2.1 نگرانی روزافزون شرکت های دریایی برای پیگیری عملکرد خدمه برای پیشبرد مدیریت خدمه در بازار
10.3 مدیریت بندر
10.3.1 نیاز فزاینده برای نظارت بر ورود و خروج کشتی ها ، قایق ها و شناورها برای افزایش تقاضا برای برنامه های مدیریت بندر در بازار
10.4 مدیریت بندرگاه
10.4.1 تمرکز روزافزون شرکت های حمل و نقل برای مدیریت ورود و خروج با حجم بالا و برانگیختن تقاضا برای مدیریت بندر
10.5 مدیریت رزرو
10.5.1 افزایش تمرکز شرکت های حمل و نقل برای ساده سازی روند رزرو موقت برای افزایش تقاضا برای مدیریت رزرو
10.6 مدیریت کروز و قایق بادبانی
10.6.1 نیاز روزافزون برای ارائه تجربه سفر بیشتر به مسافران از طریق کروز و قایق بادبانی برای افزایش تقاضا برای مدیریت کروز و قایق بادبانی

11 مدیریت دریایی و دریایی بازار نرم افزار ، توسط کاربر نهایی
11.1 مقدمه
11.1.1 کاربران نهایی: تأثیر Covid-19
11.2 تجاری
11.2.1 نیاز روزافزون برای ارائه تجربه یکپارچه به مسافران برای افزایش پذیرش نرم افزار مدیریت دریایی و دریایی در بین کاربران نهایی تجاری
11.3 دفاع
11.3.1 حمله سایبری روزافزون و افزایش عملکرد برای افزایش پذیرش نرم افزار مدیریت دریایی و دریایی در میان کاربران نهایی دفاع

12 بازار نرم افزار مدیریت دریایی و دریایی ، بر اساس منطقه

13 چشم انداز رقابتی

14 مشخصات شرکت
14.1 مقدمه
14.2 بازیکنان اصلی
14.2.1 اوراکل
14.2.2 عباس
14.2.3 داک مستر
14.2.4 استاد مارینا
14.2.5 ابر مارینا
14.2.6 ثبت لویدز
14.2.7 صفر تایم
14.2.8 نرم افزار خط خطی
14.2.9 Marinecfo
14.2.10 چتو
14.2.11 مسپاس
14.2.12 رایمارین
14.2.13 آیدین مارین
14.2.14 مدیر اقیانوس
14.2.15 Innovez One
14.2.16 Rms
14.2.17 نرم افزار دریایی
14.2.18 Corvant
14.3 پروفایل راه اندازی/Sme
14.3.1 داکوا
14.3.2 مزیت تورم
14.3.3 مارینا آهوی
14.3.4 هاربا
14.3.5 کمک بندر
14.3.6 Havenstar
14.3.7 سیستم های گشتالت
14.3.8 دریا دریا
14.3.9 بلوز

15 بازار مجاور و مرتبط

16 پیوست

برای اطلاعات بیشتر در مورد این گزارش به https://www.researchandmarkets.com/r/b4da0k مراجعه کنید

تماس با رسانه:

تحقیقات و بازارها
لورا وود، مدیر ارشد
[email protected]

برای ساعات اداری E.S.T با شماره 1-917-300-0470 +1-917 تماس بگیرید
برای US/CAN رایگان تماس بگیرید +1-800-526-8630
برای ساعت کاری GMT ​​با شماره +353-1-416-8900 +353 تماس بگیرید

فکس ایالات متحده: 646-607-1904
فکس (خارج از ایالات متحده): +353-1-481-1716

SOURCE تحقیقات و بازارها

لینک های مربوطه

http://www.researchandmarkets.com

بازار جهانی تاکسی های بدون سرنشین تا سال 2030

DUBLIN، 30 جولای 2021 / PRNewswire/ – “بازار تاکسی های بدون سرنشین بر اساس محدوده (درون شهری ، درون شهری) ، پیشرانه (کاملاً الکتریکی ، ترکیبی ، هیدروژن الکتریکی) ، خودمختاری (کاملاً خودگردان ، خلبان از راه دور) ، ظرفیت مسافر (حداکثر 2 ، 3 تا 5 ، بیشتر) از 5) ، سیستم ، استفاده نهایی و منطقه – پیش بینی جهانی تا 2030 “به گزارش اضافه شد ResearchAndMarkets.com’s ارائه.

پیش بینی می شود اندازه بازار تاکسی های بدون سرنشین از تخمین زده شده افزایش یابد 74 میلیون دلار در سال 2025 برای رسیدن 860 میلیون دلار تا سال 2030 ، در CAGR 63.0 from از 2025 تا 2030.

تحولات تکنولوژیکی اخیر در بازار تاکسی های بدون سرنشین آینده ای امیدوارکننده را پیش بینی می کند که در آن انتظار می رود شهرها از سیستم های حمل و نقل نسل بعدی با استفاده از سیستم های بدون سرنشین استفاده کنند. شهرهای سراسر جهان به دلیل افزایش ترافیک جاده ای که مشکلات بزرگی را برای حمل و نقل عمومی ایجاد می کند با چالش های حمل و نقل روبرو هستند. علاوه بر این ، افزایش درآمد یکبار مصرف همراه با کاهش هزینه خودروها برای استفاده شخصی منجر به افزایش تعداد خودروها شده و در نتیجه نگرانی های زیست محیطی را افزایش داده است. خودروها از جمله منابع اصلی انتشار گازهای گلخانه ای به جو زمین هستند که منجر به گرم شدن کره زمین می شود و انتظار می رود تقاضا برای تاکسی های بدون سرنشین برقی را افزایش دهد.

تاثیر همه گیری COVID-19 در مقیاس جهانی بی سابقه بوده است. پیامدها بسیار گسترده بوده است ، به ویژه برای حمل و نقل هوایی. بازار تاکسی های بدون سرنشین هنوز در مراحل اولیه خود قرار دارد. بنابراین ، آن را به یک مدل پرواز مشترک متکی است تا اقتصاد کار کند.

قبل از COVID-19 ، صنعت تاکسی های بدون سرنشین مسیر رشد چشمگیری را تجربه کردند. تنها در چند ماه اول سال 2020 ، بیش از 1 میلیارد دلار در این بخش سرمایه گذاری شد و تویوتا پیشرو بود 590 میلیون دلار سرمایه گذاری در Joby Aviation (ایالات متحده) و EHang’s (چین) 650 میلیون دلار ارزش گذاری IPO در سال 2019 ، اداره هوانوردی فدرال (FAA) در ایالات متحده اعلام کرد که با تولید کنندگان بیش از 15 هواپیمای eVTOL همکاری می کند. Uber Air ، EHang ، Volocopter ، Joby Aviation و Lilium از جمله افرادی هستند که قصد خود را برای آغاز عملیات تجاری مسافران طی سه تا پنج سال آینده اعلام کرده اند.

بر اساس ظرفیت مسافر ، DroneTaxis با ظرفیت مسافر 3 تا 5 انتظار می رود در دوره پیش بینی در بالاترین CAGR رشد کند

تاکسی های بدون سرنشین با ظرفیت حمل 3 تا 5 مسافر بازار را هدایت خواهند کرد زیرا در بحث پرداخت هزینه رفت و آمد معمولی مقرون به صرفه تر هستند و می توانند احتمال تردد هوایی را کاهش دهند. همچنین ، این بخش دارای سرمایه گذاری ها و پیشرفت های امیدوار کننده توسط شرکت هایی مانند Lilium (آلمان) ، Uber Elevate (ایالات متحده) و Ehang (چین)

براساس محدوده ، بخش Intracity بیشترین سهم هواپیمای بدون سرنشین را در دوره پیش بینی به خود اختصاص می دهد

حمل و نقل درون شهری بازار را هدایت می کند ، زیرا این سرویس برای حمل و نقل هوایی درخواستی در مناطق اصلی شهری و مقاصد حومه ای خارج از شهرها یا اطراف مراکز شهر مفید خواهد بود. تولیدکنندگان مانند Volocopter (آلمان) ، ایرباس (ایالات متحده) ، KittyHawk (ایالات متحده) ، لیفت (ایالات متحده) ، Ehang (چین) ، و بوئینگ (ایالات متحده) ، در میان دیگران ، سرمایه گذاری زیادی در توسعه حمل و نقل درون شهری نسل بعدی انجام می دهند.

اروپا پیش بینی می شود که بیشترین سهم را از بازار تاکسی های بدون سرنشین در سال 2025 داشته باشد.

اروپا انتظار می رود که بیشترین سهم (46)) از بازار تاکسی های بدون سرنشین را در سال 2025 به خود اختصاص دهد. در این منطقه ، چند جامعه شهری به طرح Urban Mobility (UAM) پیوسته اند که شامل مشارکت نوآوری اروپایی در شهرها و جوامع هوشمند است. (EIP-SCC). این ابتکار بر ایجاد یک فرصت تجاری برای حمل و نقل هوایی کلان شهرها متمرکز است. دستورالعمل های صنعت حمل و نقل هوایی شهری نیز در حال تدوین است. بر اساس اعلام آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) ، تاکسی های هوایی و آمبولانس ها می توانند تا سال 2026 در حریم هوایی اروپا به واقعیت تبدیل شوند.

موضوعات کلیدی تحت پوشش:

1. معرفی

2 روش تحقیق

3 خلاصه اجرایی

4 بینش حق بیمه
4.1 فرصت های جذاب در بازار تاکسی های بدون سرنشین ، 2025-2030
4.2 بازار تاکسی های بدون سرنشین ، توسط استفاده نهایی
4.3 بازار تاکسی های بدون سرنشین ، بر اساس کشور

5 مروری بر بازار
5.1 مقدمه
5.2 پویایی بازار
5.2.1 درایورها
5.2.1.1 تقاضای روزافزون برای شیوه حمل و نقل جایگزین در جابجایی شهری
5.2.1.2 ابتکارات شهر هوشمند
5.2.1.3 بهبود چارچوب نظارتی
5.2.2 محدودیت ها
5.2.2.1 نگرانی های ایمنی در طول عملیات تاکسی های بدون سرنشین
5.2.2.2 فرزندخواندگی محدود به دلیل عوامل سیاسی ، اقتصادی ، اجتماعی ، تکنولوژیکی و حقوقی
5.2.3 فرصت ها
5.2.3.1 حمل و نقل درون شهری: فرصت کوتاه مدت
5.2.3.2 افزایش تقاضا برای خودروهای آمبولانس هوایی مستقل
5.2.3.3 پیشرفت های فناوری در بخش
5.2.3.4 ابتکارات انتشار صفر
5.2.4 چالش ها
5.2.4.1 نگرانی های مربوط به باتری های لیتیوم
5.2.4.2 محدودیت در استفاده تجاری از هواپیماهای بدون سرنشین
5.2.4.3 پیاده سازی زیرساخت های مورد نیاز زمین
5.2.4.4 نگرانی های امنیت سایبری
5.2.4.5 عدم وجود اپراتورهای ماهر و آموزش دیده
5.3 تأثیر COVID-19: محدوده ها و سناریوها
5.4 تأثیر COVID-19 بر بازار تاکسی های بدون سرنشین
5.4.1 تأثیرات ناشی از تقاضا
5.4.1.1 پیشرفتهای کلیدی از ژانویه 2020 به نوامبر 2020
5.4.2 تأثیر طرف عرضه
5.4.2.1 پیشرفتهای کلیدی از ژانویه 2020 به نوامبر 2020
5.5 اکوسیستم بازار تاکسی های بدون سرنشین
5.6 روندها/اختلال که بر تجارت مشتریان تأثیر می گذارد
5.7 تجزیه و تحلیل زنجیره ارزش
5.8 تحلیل پنج نیروی پورتر
5.9 استفاده از تجزیه و تحلیل مورد: بازار تاکسی های بدون سرنشین
5.10 تعرفه و منظر نظارتی ، انگلستان
5.11 تجزیه و تحلیل فناوری
5.12 تجزیه و تحلیل روند
5.13 تجزیه و تحلیل قیمت فروش

6 گرایش صنعت
6.1 مقدمه
6.2 چالش های اکوسیستم تاکسی های بدون سرنشین
6.3 روندهای فناوری نوظهور
6.3.1 بلاک چین
6.3.2 هوش مصنوعی
6.3.3 سیستم های حس و اجتناب
6.3.4 رایانش ابری
6.3.5 ایستگاههای کنترل زمینی خودکار
6.3.6 اینترنت اشیاء (IoT)
6.3.7 پیشران هیدروژن
6.3.8 کاهش سر و صدای پیشرانه
6.3.9 مواد کامپوزیت
6.4 تأثیر Megatrend
6.5 نوآوری و تجزیه و تحلیل ثبت اختراع

7 بازار تاکسی های بدون سرنشین ، توسط استفاده نهایی
7.1 مقدمه
7.2 شرکت های اشتراک گذاری سوار
7.2.1 استراتژی های گسترش و مشارکت با شرکت های Ride Sharing بخش را تقویت می کند
7.3 اپراتورهای برنامه ریزی شده
7.3.1 شهرهای شلوغ و نیاز به حمل و نقل سریعتر بخش را افزایش می دهد
7.4 بیمارستانها و آژانسهای پزشکی
7.4.1 مجوزهای ویژه خدمات فوریت های پزشکی برای بیماران بحرانی می تواند باعث رشد بخش های مختلف شود
7.5 اپراتورهای خصوصی
7.5.1 بخش جدید برای سفرهای هوایی درخواستی

8 بازار تاکسی های بدون سرنشین ، توسط Autonomy
8.1 مقدمه
8.2 کاملاً مستقل
8.2.1 افزایش استفاده تجاری از هواپیمای Evtol برای سفرهای درون شهری ، بخش را به حرکت در می آورد
8.3 خلبان از راه دور
8.3.1 مدیریت بهتر ترافیک هوایی باعث افزایش تقاضا برای هواپیماهای خلبان از راه دور می شود

9 بازار تاکسی های بدون سرنشین ، توسط ظرفیت مسافر
9.1 مقدمه
9.2 حداکثر 2 مسافر
9.2.1 افزایش درآمد دفع در مناطق شهری بخش بزرگی را به دنبال خواهد داشت
9.3 3 تا 5 مسافر
9.3.1 افزایش سرمایه گذاری و توسعه بخش توسعه بخش
9.4 بیش از 5 مسافر
9.4.1 بودجه برای بخش تاکسی های مینی ایرباس بدون سوخت

10 بازار تاکسی های بدون سرنشین ، بر اساس نوع پیشرانه
10.1 مقدمه
10.2 کاملاً برقی
10.2.1 کاهش وزن کلی با حذف ژنراتور موتور پیستونی ، تقاضا را افزایش می دهد.
10.3 هیبرید
10.3.1 حذف زیرساخت شارژ باتری زمینی تقاضا برای تاکسی های بدون سرنشین برقی هیبریدی را افزایش می دهد
10.4 هیدروژن الکتریکی
10.4.1 افزایش استقامت در برابر سایر سیستم های پیشرانش ، بازار پهپادهای Evtol برقی با هیدروژن الکتریکی را افزایش می دهد

11 بازار تاکسی های بدون سرنشین ، توسط Range
11.1 مقدمه
11.2 بین شهری
11.2.1 افزایش سریع جمعیت شناسی شهری ، بازار تاکسی های بدون سرنشین بین شهری را به پیش خواهد برد
11.3 درون شهری
11.3.1 افزایش ازدحام ترافیک باعث افزایش تقاضا برای خدمات تاکسی های بدون سرنشین درون شهری می شود.

12 بازار تاکسی های بدون سرنشین ، توسط سیستم
12.1 مقدمه
12.2 ساختار
12.2.1 رشد قابل ملاحظه در فن آوری های طراحی و ساخت ، بخش را هدایت می کند
12.3 اویونیک
12.3.1 تصویب تاکسی های بدون سرنشین تقاضا برای هواپیماها را افزایش می دهد
12.4 پیشرانه
12.4.1 افزایش تقاضا برای تاکسی های بدون سرنشین برقی هیبریدی بخش پیشران را هدایت می کند
12.5 داخلی
12.5.1 افزایش علاقه برای سرگرمی در پرواز بخش رانندگی خواهد کرد
12.6 دیگران
12.6.1 نیاز به تعمیر و نگهداری منظم اجزای تاکسی های بدون سرنشین بخش دیگر را برانگیخت

13 بازار تاکسی های بدون سرنشین ، توسط راه حل
13.1 مقدمه
13.2 پلت فرم ، توسط فناوری بالابر
13.2.1 بردار رانش
13.2.1.1 مزیت برخاست آرام عمودی باعث افزایش تقاضا برای بستر تراکتور بردار می شود
13.2.2 چند حرکتی
13.2.2.1 استفاده برای استفاده شخصی ، گردشگری و مراکز سرگرمی پلتفرم چند حرکتی را برانگیخته است
13.2.3 لیفت پلاس کروز
13.2.3.1 بازار رانندگی با برد بیشتر و ظرفیت بیشتر برای مسافران برای فناوری کروز Lift Plus
13.3 بازار نرم افزار توسط برنامه
13.3.1 برنامه ریزی و بهینه سازی مسیر
13.3.1.1 افزایش تحویل تاکسی های بدون سرنشین نیاز به نرم افزار برای برنامه ریزی و بهینه سازی مسیر را بر می انگیزد
13.3.2 سیستم حس و اجتناب
13.3.2.1 گنجاندن وسایل نقلیه هوایی خودران تر بازار را به حرکت در می آورد
13.3.3 ردیابی زنده
13.3.3.1 سرمایه گذاری ها و پیشرفت ها در Evtols نسل بعدی بازار نرم افزارهای ردیابی زنده را هدایت می کند
13.3.4 مدیریت ناوگان
13.3.4.1 مدیریت و مقیاس گذاری ناوگان تاکسی های بدون سرنشین برای استفاده تجاری ، بازار را برای نرم افزارهای مدیریت ناوگان هدایت می کند
13.3.5 بینایی کامپیوتر
13.3.5.1 توسعه در بینایی کامپیوتر و یادگیری ماشین برای پیشبرد بازار بینایی رایانه ای
13.4 زیرساخت ، توسط استفاده نهایی
13.4.1 ایستگاه های شارژ
13.4.1.1 افزایش سرمایه گذاریها بازار زیرساختهای ایستگاههای شارژ را افزایش می دهد
13.4.2 Vertiports
13.4.2.1 با افزایش سرمایه گذاری در هواپیماهای بدون سرنشین مسافری ، تقاضا برای کشتی های جدید افزایش می یابد
13.4.3 مدیریت ترافیک
13.4.3.1 تکامل فناوری و افزایش دسترسی به LTE و سایر شبکه های با ظرفیت بالا ، بازار سیستم های UTM را پیش می برد
13.4.4 ایستگاه کنترل زمینی
13.4.4.1 افزایش تقاضا برای ایستگاه های زمینی سبک و قابل حمل بازار را به حرکت در می آورد

14 تجزیه و تحلیل منطقه ای

15 چشم انداز رقابتی

16 مشخصات شرکت
16.1 مقدمه
16.2 بازیکنان اصلی
16.2.1 ایرباس ساس
16.2.2 بوئینگ
16.2.3 Textron Inc
16.2.4 Ehang
16.2.5 هابریابی شغلی
16.2.6 ولوکوپتر
16.2.7 لیلیوم
16.3 سایر بازیکنان
16.3.1 بازکن
16.3.2 پیپیسترل
16.3.3 در ارتفاع
16.3.4 بالابر هواپیما
16.3.5 Skydrive Inc
16.3.6 موگ
16.3.7 هواپیمای کارم
16.3.8 تکنالیا
16.3.9 فراگیر
16.3.10 Scienex
16.3.11 ژجیانگ جیلی
16.3.12 Micor Technology LLC
16.3.13 فناوری تجربه در فضای هوایی
16.3.14 شرکت خودروهای وارون
16.3.15 شناور
16.3.16 Transcend Air
16.3.17 Aliptera
16.3.18 کماک

17 پیوست

برای اطلاعات بیشتر در مورد این گزارش به https://www.researchandmarkets.com/r/eb21sy مراجعه کنید

تماس با رسانه:

تحقیقات و بازارها
لورا وود، مدیر ارشد
[email protected]

برای ساعات اداری E.S.T با شماره 1-917-300-0470 +1-917 تماس بگیرید
برای US/CAN رایگان تماس بگیرید +1-800-526-8630
برای ساعت کاری GMT ​​با شماره +353-1-416-8900 +353 تماس بگیرید

فکس ایالات متحده: 646-607-1904
فکس (خارج از ایالات متحده): +353-1-481-1716

SOURCE تحقیقات و بازارها

لینک های مربوطه

http://www.researchandmarkets.com

Summit Hotel Properties سه ماهه دوم 2021 سود سهام مورد نظر را اعلام می کند

اوستین ، تگزاس، 30 جولای 2021 / PRNewswire/ -Summit Hotel Properties، Inc. (NYSE: INN) (“شرکت”) ، امروز اعلام کرد که هیئت مدیره آن اجازه داده است و شرکت اعلام کرده است ، سود نقدی 0.403125 دلار به ازای هر سهم از سهام ممتاز قابل بازخرید سری D 6.45 Series شرکت برای دوره سود تقسیمی که به پایان می رسد 31 اوت 2021، و سود نقدی از 0.390625 دلار به ازای هر سهم از سهام ممتاز قابل بازخرید سری E 6.25 the شرکت برای دوره سود تقسیمی که به پایان می رسد 31 اوت 2021.

سود سهام قابل پرداخت است 31 اوت 2021 به دارندگان رکورد از 16 اوت 2021.

درباره ویژگیهای هتل سامیت

Summit Hotel Properties، Inc. یک سرمایه گذاری املاک و مستغلات عمومی است که بر تملک هتل های دارای مارک برتر با مدل های عملیاتی کارآمد تمرکز کرده است که عمدتاً در بخش مجلل صنعت مسکن قرار دارد. از تاریخ 30 جولای 2021، مجموعه شرکت شامل 73 هتل بود که 61 هتل کاملاً متعلق به آنها بود و در مجموع 11398 اتاق اتاق در 23 ایالت واقع شده بود.

برای اطلاعات بیشتر ، لطفاً از وب سایت شرکت ، www.shpreit.com دیدن کنید و شرکت را در توییتر به نشانیSummitHotel_INN دنبال کنید.

بیانیه های آینده نگری

این بیانیه مطبوعاتی شامل اظهاراتی است که “به معنای آینده نگر” هستند به معنای بخش 27A قانون اوراق بهادار 1933 ، اصلاح شده ، و بخش 21E قانون اوراق بهادار 1934 ، مطابق مقررات بندر امن قانون اصلاح اوراق بهادار خصوصی اوراق بهادار 1995. اظهارات آینده نگر به طور کلی با استفاده از اصطلاحات آینده نگر مانند “ممکن” ، “اراده” ، “باید” ، “بالقوه” ، “قصد” ، “انتظار” ، “جستجو” قابل تشخیص است. ” کلمات یا عبارات مشابه دیگر این صورت های آینده نگر مربوط به پرداخت سود سهام است. اظهارات آینده نگر بر اساس مفروضات خاصی است و می تواند شامل انتظارات آینده ، برنامه ها و استراتژی های آینده ، پیش بینی های مالی و عملیاتی یا سایر اطلاعات آینده نگر باشد. این صورتهای آینده نگر مشمول خطرات و عدم قطعیت های مختلفی است که همه آنها برای شرکت شناخته شده نیست و بسیاری از آنها خارج از کنترل شرکت است ، که می تواند باعث شود نتایج واقعی با چنین اظهاراتی تفاوت اساسی داشته باشد. این خطرات و عدم قطعیت ها شامل ، اما نه محدود به ، وضعیت اقتصاد ایالات متحده ، عرضه و تقاضا در صنعت هتلداری و سایر عوامل است که در پرونده های شرکت با کمیسیون اوراق بهادار و بورس به تفصیل شرح داده شده است ، از جمله ، بدون محدودیت. ، گزارش سالانه شرکت در مورد فرم 10-K برای پایان سال 31 دسامبر 2020. مگر اینکه از نظر قانونی الزامی باشد ، شرکت از هرگونه تعهد در به روزرسانی هرگونه اظهارنظر آینده نگرانه ، اعم از اطلاعات جدید ، رویدادهای آینده یا موارد دیگر ، صرف نظر می کند.

SOURCE Summit Hotel Properties، Inc.

لینک های مربوطه

http://www.shpreit.com

شرکت مسافرتی Allegiant تماس سرمایه گذار Sunseeker را برنامه ریزی می کند

لاس وگاس، 30 جولای 2021 / PRNewswire/ – شرکت مسافرتی Allegiant (NASDAQ: ALGT) برای سرمایه گذاران برنامه ریزی کرده است پنجشنبه ، 5 اوت در ساعت 12:30 بعد از ظهر EDT برای بحث در مورد از سرگیری ساخت و ساز مربوط به پروژه Sunseeker Resort Charlotte Harbor. پخش مستقیم تماس کنفرانسی از طریق صفحه اصلی وب سایت روابط سرمایه گذاران شرکت به آدرس http://ir.allegiantair.com در دسترس خواهد بود. پخش اینترنتی همچنین در بخش “رویدادها و ارائه ها” سایت بایگانی می شود. ما قصد داریم تا در اسرع وقت پس از اتمام رویداد ، رونوشت تماس را به SEC ارسال کنیم.

ساخت و ساز در پروژه – اقامتگاه یکپارچه مقصد در جنوب غربی فلوریدا – توسط شرکت در تعلیق شد مارس 2020 به دلیل همه گیری COVID-19 و تأثیر گسترده آن بر صنایع مسافرتی و مهمان نوازی. این اقامتگاه تقریباً 500 اتاق هتل ، بیش از 180 سوئیت ، 55000 فوت مربع فضای جلسه و کنفرانس ، 19 رستوران و بار و مغازه های خرده فروشی در کنار پیاده روی زیبا در بندر دارد.

Sunseeker Resort Charlotte Harbour واقع در نزدیکی فرودگاه Punta Gorda (PGD) ، پایگاه عملیاتی Allegiant Air ، بزرگترین و منحصر به فردترین اقامتگاه منطقه خواهد بود. علاوه بر خدمات آن به پونتا گوردا، Allegiant در حال حاضر پروازهای خود را از فرودگاه بین المللی سنت پیت-کلیرواتر (PIE) ، فرودگاه بین المللی اورلاندو سانفورد (SFB) و فرودگاه بین المللی ساراسوتا-برادتون (SRQ) انجام می دهد-همه اینها در دو ساعت رانندگی بندر شارلوت. در مجموع ، Allegiant در حال حاضر نزدیک به 8 میلیون مسافر تفریحی را به داخل و خارج پرواز می دهد فلوریدا هر سال. این ارتباط بین حمل و نقل هوایی و مهمان نوازی دسترسی آسان به محل اقامتگاه را فراهم می کند ، در حالی که از مدل فروش مستقیم Allegiant به مشتری استفاده می کند.

Allegiant – با هم پرواز می کنیمTM

لاس وگاس-base Allegiant (NASDAQ: ALGT) یک شرکت مسافرتی یکپارچه است که در قلب خود یک شرکت هواپیمایی دارد و بر ارتباط مشتریان با افراد ، مکانها و تجربیاتی که بیشترین اهمیت را دارد متمرکز شده است. از سال 1999 ، Allegiant Air مسافران شهرهای کوچک و متوسط ​​را با مقاصد تعطیلات در سطح جهانی با پروازهای بدون توقف و نرخ متوسط ​​صنعت پایین مرتبط کرده است. امروزه ناوگان تمام ایرباس Allegiant به جوامع سراسر کشور خدمات می دهد و بلیط هواپیمای پایه کمتر از نصف هزینه بلیط رفت و برگشت داخلی است. برای اطلاعات بیشتر ، از ما در Allegiant.com دیدن کنید. اطلاعات رسانه ، از جمله عکس ها ، در http://gofly.us/iiFa303wrtF موجود است

توجه: این خبر در زمان انتشار دقیق بوده است. با این حال ، اطلاعات موجود در نسخه ممکن است تغییر کرده باشد. اگر قصد دارید از اطلاعات موجود در اینجا برای هر منظوری استفاده کنید ، تأیید صحت مستمر آن به عهده شما است.

برای اطلاعات بیشتر لطفاً به وب سایت سرمایه گذار شرکت مراجعه کنید: http://ir.allegiantair.com

ارجاع به وب سایت شرکت فوق به منزله ادغام هیچ یک از اطلاعات موجود در این بیانیه خبری نیست.

استعلام رسانه ها: [email protected]
استعلام سرمایه گذاران: شری ویلسون: [email protected]

SOURCE شرکت مسافرتی Allegiant

لینک های مربوطه

http://www.allegiantair.com

بیانیه ناسا در مورد حکم GAO در مورد اعتراض به سیستم فرود انسان

واشنگتن، 30 جولای 2021 / PRNewswire/ – در زیر بیانیه ناسا در واکنش به تصمیم دفتر پاسخگویی دولت ایالات متحده (GAO) که روز جمعه در اعتراض به سیستم فرود انسان منتشر شد ، آمده است:

“جمعه 30 ژوئیه به ناسا اطلاع داده شد که دفتر پاسخگویی دولت ایالات متحده اعتراضات ارائه شده توسط Blue Origin Federation و Dynetics را رد کرده و منبع آژانس SpaceX را برای ادامه توسعه سیستم فرود انسان تأیید کرده است. این تصمیم ناسا را ​​قادر می سازد این قرارداد که در نهایت منجر به فرود اولین تظاهرات خدمه بر روی سطح ماه بر اساس طرح آرتمیس ناسا می شود. مهمتر از همه ، تصمیم GAO به ناسا و اسپیس ایکس اجازه می دهد تا جدول زمانی را برای اولین فرود خدمه بر روی ماه در بیش از 50 تعیین کنند. سال ها.

“ناسا می داند که فرستادن فضانوردان آمریکایی به ماه برای اولین بار پس از برنامه آپولو و ایجاد حضور طولانی مدت در ماه برای دولت بایدن در اولویت است و برای حفظ رهبری آمریکا در فضا ضروری است. چالش های سال گذشته ، ناسا و شرکای آن دستاوردهای قابل توجهی برای پیشبرد آرتمیس ، از جمله آزمایش موفقیت آمیز آتش موشک برای موشک سیستم پرتاب فضایی ، به دست آوردند. پرواز بدون سرنشین Artemis I برای سال جاری در حال انجام است و مأموریت خدمه Artemis II در حال انجام است. برنامه ریزی شده برای 2023

ناسا با فوریت به پیش می رود ، اما ایمنی فضانوردان در اولویت است و آژانس ایمنی خدمه را در پیگیری قاطع هدف برای ایجاد حضور طولانی مدت در ماه قربانی نمی کند.

“در اسرع وقت ، ناسا به روز رسانی در مورد آینده Artemis ، سیستم فرود انسان و بازگشت انسان به ماه را ارائه خواهد داد. ما به همکاری با دولت و کنگره بایدن برای اطمینان از بودجه برای رویکرد قوی و پایدار ادامه می دهیم. برای بازگشت کشور به ماه در تلاش مشترک با شرکای تجاری ایالات متحده “.

منبع ناسا

لینک های مربوطه

http://www.nasa.gov

Dorian LPG Ltd. برای هر سهم 1.00 دلار سود نقدی اعلام می کند ، برای سه ماهه اول سال 2022 به روز رسانی می کند و سه ماهه اول 2022 سود و تاریخ تماس کنفرانسی را اعلام می کند

استمفورد ، کانن، 30 جولای 2021 / PRNewswire/ – Dorian LPG Ltd. (NYSE: LPG) (“Company” یا “Dorian LPG”) ، مالک و اپراتور برجسته حامل های گاز بسیار بزرگ مدرن و ECO (“VLGCs”) ، امروز اعلام کرد که هیئت مدیره آن مدیران سود نقدی سود اعلام کرده است 1.00 دلار به ازای هر سهم از سهام عادی شرکت ، برگشت 40 میلیون دلار سرمایه به سهامداران سود تقسیمی تقریباً در حدود قابل پرداخت است 8 سپتامبر 2021 به تمام سهامداران ثبت شده در پایان فعالیت 9 آگوست 2021.

همچنین امروز شرکت چشم انداز مالی و عملیاتی خود را برای سه ماهه پایانی به روز کرد 30 ژوئن 2021. این شرکت قصد دارد در مورد آن بیانیه مطبوعاتی صادر کند چهارشنبه ، 4 آگوست 2021 قبل از باز شدن بازار ، اعلام نتایج مالی آن در سه ماهه اول به پایان رسید 30 ژوئن 2021.

فراخوان کنفرانس سود

یک کنفرانس برای بحث در مورد نتایج در تاریخ برگزار می شود چهارشنبه ، 4 آگوست 2021 در 10:00 صبح ET با شماره گیری 1-877-407-9716 ، یا برای تماس گیرندگان بین المللی ، 1-201-493-6779 1-201 ، و درخواست پیوستن به تماس LPG دوریان ، می توانید به صورت مستقیم به کنفرانس دسترسی داشته باشید.

پخش زنده تماس تلفنی کنفرانس نیز در بخش سرمایه گذار به آدرس www.dorianlpg.com در دسترس خواهد بود.

بازپخش آن ساعت 1 بعد از ظهر در دسترس خواهد بود. ET همان روز و می توانید با شماره گیری 1-844-512-2921 1-844 یا برای تماس گیرندگان بین المللی 1-412-317-6671 1-412 تماس بگیرید. رمز عبور برای پخش مجدد 13721915 است. پخش مجدد تا 11 آگوست 2021 ، در ساعت 11:59 بعد از ظهر ET.

چشم انداز فصل به پایان رسید 30 ژوئن 2021

اطلاعات مالی حسابرسی نشده زیر برای سه ماهه به پایان رسید 30 ژوئن 2021 اولیه است و براساس اطلاعاتی است که در حال حاضر در اختیار شرکت است. داده های مالی توسط مدیریت شرکت تهیه شده است و مسئولیت آن بر عهده شرکت است و کلیه اطلاعات لازم برای درک وضعیت مالی شرکت را ارائه نمی دهد. 30 ژوئن 2021 و نتایج عملیات آن برای سه ماه به پایان رسید 30 ژوئن 2021. براساس اطلاعاتی که در حال حاضر در اختیار شرکت است ، انتظار می رود که این شرکت در سه ماهه پایانی به پایان برسد 30 ژوئن 2021:



معادل چارتر زمان (1) درآمدها بین

60،600،000 دلار – 62،600،000 دلار

هزینه های عملیاتی کشتی (از جمله هزینه های مربوط به خشکبار) بین آنها باشد

$ 19،300،000 – $ 21،300،000

هزینه های اجاره منشور

3،400،000 دلار – 3،600،000 دلار

مخارج عمومی و اجرایی

(شامل جبران خسارت بر اساس سهام و پاداش های نقدی خاص)

7،500،000 دلار – 8،500،000 دلار



روزهای تقویم

2،002

زمان تعیین شده در روز

139

روزهای موجود

2،030

روزهای عملیاتی

1،951

نرخ بهره برداری

96.1

(1)

معادل چارتر زمان (“TCE”) یک معیار GAAP غیرآمریکایی است. به آشتی درآمدها با درآمدهای TCE موجود در این بیانیه مطبوعاتی در زیر مراجعه کنید.

این شرکت روند بسته شدن صورتهای مالی خود را برای سه ماهه پایانی نهایی نکرده است 30 ژوئن 2021. در طول این فرآیند ، شرکت ممکن است مواردی را شناسایی کند که نیاز به تعدیل آنها دارد ، که ممکن است برای اطلاعات ارائه شده مهم باشد. در نتیجه ، اطلاعات ارائه شده صورتهای آینده نگر را تشکیل می دهد و مشمول خطرات و عدم قطعیت ها از جمله تعدیل احتمالی نتایج اولیه افشا شده است. این شرکت این اطلاعات را فقط یک بار ارائه می دهد و قصد ندارد این اطلاعات را برای دوره های زمانی آینده به روز کند. به استثنای موارد دیگری که در اینجا مقرر شده است ، اصطلاحات حروف بزرگ که در اینجا استفاده می شوند اما در اینجا به طور دیگری تعریف نشده اند دارای معانی مندرج در گزارش سالانه شرکت در فرم 10-K هستند.

آشتی با اطلاعات مالی غیر GAAP

درآمدهای معادل منشور زمان

درآمدهای TCE یک معیار GAAP صنعت حمل و نقل برای عملکرد درآمد یک کشتی است که عمدتا برای مقایسه تغییرات دوره به دوره در عملکرد یک شرکت حمل و نقل با وجود تغییرات در ترکیب انواع چارترها (مانند چارترهای زمانی ، چارترهای سفر) استفاده می شود. تحت آن ممکن است کشتی ها بین دوره ها به کار گرفته شوند. روش شرکت برای محاسبه درآمدهای TCE این است که هزینه های سفر را از درآمدهای حمل و نقل برای دوره زمانی مربوطه کسر کند ، که ممکن است توسط سایر شرکتها یکسان محاسبه نشود.

درآمدهای TCE یک معیار شناخته شده بر اساس GAAP ایالات متحده نیست و نباید به عنوان جایگزینی برای درآمدها در نظر گرفته شود. ارائه درآمد شرکت از TCE به این معنا نیست و نباید به عنوان یک استنباط تلقی شود ، که نتایج آینده آن تحت تأثیر اقلام غیرمعمول یا غیر تکراری قرار نمی گیرد و نباید به صورت جداگانه یا جایگزینی برای اندازه گیری عملکرد تهیه شده در نظر گرفته شود. مطابق با GAAP ایالات متحده

جدول زیر تطابق درآمدها با درآمدهای TCE (حسابرسی نشده) برای دوره ارائه شده را ارائه می دهد:










سه ماه تموم شد


(به دلار آمریکا)


30 ژوئن 2021 (2)






درآمد


$

63،000،000







هزینه های سفر



(1،400،000)







درآمدهای TCE


$

61،600،000


(2)

بر اساس نقطه پیش بینی اولیه برای سه ماهه اول به پایان 30 ژوئن 2021 ، در اینجا ذکر شده است.

آینده نگری و سایر اظهارات احتیاطی

اظهارنامه سود سهام منوط به تعیین و تشخیص هیئت مدیره شرکت بر اساس عوامل مختلف از جمله نتایج عملیات شرکت ، وضعیت مالی ، میزان بدهی ، سرمایه مورد نیاز ، محدودیت های قراردادی ، محدودیت بدهی است. موافقت نامه ها ، محدودیت های تحت قانون قابل اجرا ، چشم اندازهای تجاری آن و سایر عواملی که هیئت مدیره شرکت ممکن است مربوط بدانند.

این بیانیه مطبوعاتی حاوی “اظهارات آینده نگر” است. بیانیه هایی که ماهیت پیش بینی کنندگی دارند یا به رویدادها یا شرایط آینده بستگی دارند یا به آنها اشاره می کنند یا شامل کلماتی مانند “انتظار” ، “پیش بینی” ، “قصد” ، “برنامه” ، “باور” ، “برآورد” ، “پروژه” است. ، “” پیش بینی “،” ممکن است “،” اراده “،” باید “و عبارات مشابه عبارت های آینده نگر هستند. این اظهارات واقعیتهای تاریخی نیستند ، بلکه فقط انتظارات و مشاهدات فعلی شرکت را در مورد نتایج آینده نشان می دهند ، که بسیاری از آنها ماهیتاً ذاتی نامشخص و خارج از کنترل شرکت هستند. در مواردی که شرکت انتظار یا اعتقادی را در مورد رویدادها یا نتایج آینده ابراز می کند ، چنین انتظار یا اعتقادی با حسن نیت بیان می شود و معتقد است مبنای معقولی دارد. با این حال ، صورتهای آینده نگر شرکت در معرض خطرات ، عدم قطعیت ها و عوامل دیگر است که می تواند باعث شود نتایج واقعی با نتایج آینده بیان شده ، پیش بینی شده یا ضمنی توسط صورتهای آینده نگر تفاوت اساسی داشته باشد. نتایج واقعی شرکت ممکن است از نظر ماهیتی با نتایج پیش بینی شده در این صورتهای آینده نگر در نتیجه عوامل خاصی از جمله تغییر در منابع مالی و قابلیتهای عملیاتی شرکت و در نتیجه برخی عوامل دیگر ذکر شده در موارد مختلف متفاوت باشد. پرونده های شرکت به کمیسیون اوراق بهادار و بورس ایالات متحده. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد خطرات و عدم قطعیت های مربوط به کسب و کار DORIAN LPG ، لطفاً به بخش “بحث و تجزیه و تحلیل وضعیت مالی و نتایج عملیات” و “عوامل خطر” در پرونده های SEC دوریان LPG ، از جمله ، اما نه محدود به آن ، مراجعه کنید. گزارش سالانه فرم 10-K و گزارشات فصلی فرم 10-Q. شرکت هیچگونه تعهدی برای به روز رسانی اطلاعات مندرج در این بیانیه مطبوعاتی بر عهده نمی گیرد.

درباره Dorian LPG Ltd.

LPG Dorian یک شرکت حمل و نقل گاز مایع و صاحب اصلی و اپراتور VLGC های مدرن است. ناوگان LPG دوریان در حال حاضر شامل 23 VLGC مدرن است. Lorian LPG دارای دفاتر در استمفورد ، کانکتیکات، ایالات متحده آمریکا؛ لندن ، انگلستان؛ کپنهاگ، دانمارک؛ و آتن ، یونان.

از وب سایت ما به آدرس www.dorianlpg.com دیدن کنید.

برای اطلاعات بیشتر:

LPG Dorian LPG Ltd.
تد یانگ
مدیر ارشد مالی
(203) 674-9900
[email protected]

منبع: Dorian LPG Ltd.

منبع Dorian LPG Ltd.

لینک های مربوطه

http://www.dorianlpg.com

ManifestSeven گزارش نتایج مالی برای سه ماهه دوم سال مالی 2021

اجرای مداوم مدل تجاری B2B و B2C یکپارچه M7 باعث پیشرفت مداوم می شود کالیفرنیا زنجیره تامین شاهدانه

M7 گزارش بازنگری استراتژیک را گزارش می دهد

ایرواین ، کالیفرنیا، 30 جولای 2021 / PRNewswire/ – شرکت ManifestSeven Holdings (CSE: MSVN ؛ OTCMKTS: MNFSF) (“M7” یا “شرکت“) ، کالیفرنیا اولین پلتفرم یکپارچه omnichannel برای شاهدانه قانونی ، امروز نتایج مالی سه ماهه دوم مالی خود را اعلام کرد 31 مه 2021. نتایج مالی سه ماهه دوم M7 نشان دهنده ادامه تقاضا برای عملیات یکپارچه و منظم شرکت است-به ترتیب بخش های تجاری به تجارت و مستقیم به مصرف کننده ، Highlanders Distribution و Weden-که زنجیره تامین حشیش را مستقیماً با مصرف کنندگان نهایی ادغام می کند. در بازارهای کلان شهری در سراسر کالیفرنیا.

تمام اطلاعات مالی این بیانیه مطبوعاتی به دلار آمریکا ارائه می شود مگر اینکه خلاف آن مشخص شده باشد.

سه ماهه دوم سال مالی 2021 نکات برجسته مالی

  • درآمد تلفیقی ایجاد شده از 3.8 میلیون دلار در طول سه ماهه دوم مالی ، مطابق با درآمد تلفیقی از 3.8 میلیون دلار در سه ماهه اول مالی در طول سه ماهه دوم مالی ، M7 تأکید بیشتری بر درآمدزایی از فعالیتهای تحت نظارت خود داشت ، به طوری که فروش محصولات تنظیم شده 4 درصد در سه ماهه چهارم افزایش یافته و انتظار می رود رشد درآمد طولانی مدت بیشتری داشته باشد.
  • سود ناخالص تلفیقی گزارش شده از 1.2 میلیون دلار در سه ماهه اول دوم ، نشان دهنده افزایش 10 درصدی از 1.1 میلیون دلار در سه ماهه اول مالی همانطور که در بالا توضیح داده شد ، افزایش سود ناخالص در درجه اول ناشی از تغییر ترکیب محصولات از محصولات جانبی به محصولات تحت نظارت است.
  • حاشیه سود ناخالص شرکت از 30 during در سه ماهه اول مالی به 33 during در سه ماهه دوم مالی افزایش یافت و حاشیه سود ناخالص برای بخش تحت کنترل شرکت از 30 to به 34 quarter در سه ماهه سوم افزایش یافت. انتظار می رود سود ناخالص به عنوان درصدی از درآمد در آینده نوسان داشته باشد زیرا این شرکت همچنان به اجرای مدل تجاری خود و اصلاح بیشتر ترکیب محصول خود ادامه می دهد.
  • M7 به بهینه سازی ساختار هزینه خود ادامه داد و منجر به هزینه های عملیاتی (بدون استهلاک و استهلاک و هزینه جبران خسارت بر اساس سهام) 2.7 میلیون دلار در سه ماهه دوم مالی ، کاهش 23 درصدی را نشان می دهد 3.5 میلیون دلار در سه ماهه اول مالی

نکات برجسته عملیاتی و به روز رسانی های کلیدی پس از سه ماهه

  • M7 دو قرارداد کلیدی مربوط به Highlanders منعقد کرد که در مجموع انتظار می رود منجر به هم افزایی عملیاتی قابل توجهی شود و با ایجاد درآمد افزایشی و انباشتی و بهینه سازی حاشیه های عملیاتی ، توانایی شرکت در کسب درآمد از زیرساخت های توزیع تحت نظارت خود را به حداکثر برساند ، از جمله:
    • که در مه 2021، M7 برای انجام عملیات توزیع عمده فروشی به نمایندگی از Highlanders با یک کارگزار ثالث مستقر در زمینه محصولات فله تنظیم قرارداد کرد ، که انتظار می رود از طریق روابط با برخی از منابع منابع اولیه این شرکت را در اختیار شرکت قرار دهد. کالیفرنیا پرورش دهندگان و تولیدکنندگان دارای مجوز پیشرو و ایجاد فرصت های قابل توجه فروش متقابل با عملیات توزیع کالاهای نهایی Highlanders. و
    • که در جولای 2021، این شرکت با یک شرکت معتبر توزیع حشیش ، که عمدتا بر دسته محصولات نوشیدنی متمرکز است ، یک قرارداد خدمات اصلی منعقد کرد تا عملیات توزیع کالاهای نهایی را به نمایندگی از Highlanders انجام دهد ، که انتظار می رود مجموعه مشتریان خود را ادغام کند. که شامل برخی از کالیفرنیا پرفروش ترین محصولات نوشیدنی ، یک پایگاه داده از تقریباً 400 خرده فروش فعال در سراسر جهان کالیفرنیا، و ناوگان قوی متشکل از 16 وسیله نقلیه توزیع کننده ، که به شما امکان می دهد حمل و نقل طولانی مدت در سراسر ایالت را برآورده کرده و محصولات تحت نظارت را در آخرین مایل انجام دهید.
  • شرکت اعلام کرد که یک فرایند بازنگری استراتژیک را برای کشف ، بررسی و ارزیابی طیف وسیعی از جایگزین های بالقوه برای M7 با تمرکز بر حداکثر کردن ارزش سهامداران آغاز کرده است.
  • شرکت در حال بررسی گزینه های حول محور راهبردی و محرکها ، عملیات و مدل عملیاتی ، ردپای جغرافیایی ، عناصر ارزش زنجیره تامین و منابع است.
  • این شرکت شرایط برخی از سفته های تضمین شده خود را تغییر داده و پرداخت های اصلی یا سود پرداخت شده تا تاریخ سررسید را حذف کرده است. علاوه بر این ، این شرکت همچنان با سایر طلبکاران اصلی ، فروشندگان و صاحبخانه های خود همکاری نزدیکی را انجام می دهد زیرا طیف وسیعی از گزینه های استراتژیک و تأمین مالی را دنبال می کند.

تفسیر مدیریت

استرجس کاربان، مدیر اجرایی M7 ، اظهار داشت: “راه اندازی M7 در سال 2021 نشان داد که تعهد ما برای ادغام عملیات B2B و B2C ما در یک بزرگراه حشیش منحصر به فرد در سراسر کشور ، یک پلت فرم تجاری قابل اعتماد ، مقیاس پذیر و بدون اصطکاک را ایجاد کرده است که می تواند از صنعت قانونی شاهدانه حمایت کند. تقاضا برای راه حل های توزیع ، خرده فروشی و تحویل. در سه ماهه اخیر ، M7 با توسعه بیشتر قابلیت های توزیع Highlanders و تقویت فرایندها و شیوه های تجاری در سراسر عملیات تنظیم شده یکپارچه شرکت ، بر اساس استراتژی متمرکز خود ادامه داد. “

کاربان افزود: “در حالی که ما تلاش می کنیم تا حداکثر پتانسیل رشد ارگانیک زیرساخت های تحت نظارت را که در سراسر جهان توسعه داده ایم ، به حداکثر برسانیم کالیفرنیا، بزرگترین و پر جنب و جوش ترین بازار شاهدانه در جهان ، ما همچنین به ارزیابی خریدهای احتمالی و سرمایه گذاری های مشترک برای افزایش سهم بازار M7 و در عین حال افزایش خط تولید آن ادامه می دهیم. با نگاهی به نیمه دوم سال 2021 ، فرصت های قابل توجهی را برای توسعه ردپای فیزیکی و تجاری عملیات اصلی B2B و B2C خود در آینده می بینیم. کالیفرنیا و سرانجام ، خارج از کشور خودمان نیز. “

درباره شرکت ManifestSeven Holdings Corporation

شرکت ManifestSeven Holdings (CSE: MSVN ؛ OTCMKTS: MNFSF) (“M7” یا “شرکت“) اختلال ایجاد می کند کالیفرنیا چشم انداز شاهدانه با ادغام یکپارچه توزیع اختصاصی ، خرده فروشی و عملیات تحویل در یک پلت فرم یکپارچه در سراسر کشور که از تجارت سازگار و کارآمد ، هم برای شرکت های شاهدانه و هم برای مصرف کنندگان پشتیبانی می کند. M7 تحویل درخواستی محلی را از طریق مجموعه ای از مراکز تحویل و فروشگاه های فروشگاهی در عمده بازارهای کلانشهر ایالت از طریق بخش مستقیم خود به مصرف کننده ، Weden ، ارائه می دهد. از طریق بخش تجاری به کسب و کار خود ، Highlanders Distribution ، این مجموعه مجموعه ای جامع از خدمات تجاری و منطبق با پرورش دهندگان مجاز حشیش ، تولید کنندگان ، توزیع کنندگان و خرده فروشان فعال در سراسر جهان را ارائه می دهد. کالیفرنیا. پورتال 1-800-CANNABIS M7 عملیات یکپارچه شرکت را با یک دروازه متمرکز که از طریق آن مشاغل و مصرف کنندگان می توانند به مجموعه محصولات و راه حل های M7 دسترسی پیدا کنند ، پیوند می دهد. M7 یک شرکت پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار کانادا است (“CSE“) تحت نماد تیک تیک” MSVN “معامله می شود. اطلاعات اضافی در زیر مشخصات SEDAR شرکت به آدرس www.sedar.com موجود است.

برای اطلاع از آخرین اخبار ، فعالیتها و پوشش رسانه ای ، لطفاً مراجعه کنید www.manifest7.com. برای دریافت به روزرسانی های شرکت و اضافه شدن به لیست توزیع ایمیل ، لطفا ثبت نام کنید اینجا.

نكته احتياطي در مورد اطلاعات و بيانات پيشرو:

این بیانیه مطبوعاتی حاوی “اطلاعات آینده نگر” به معنای قوانین مربوط به اوراق بهادار کانادا است. چنین اطلاعات آینده نگرانه و اظهارات آینده نگر نماینده واقعیات تاریخی یا اطلاعات یا شرایط فعلی نیستند ، بلکه فقط باورها و مفروضات شرکت در مورد رویدادها ، برنامه ها یا اهداف آینده را نشان می دهند ، که بسیاری از آنها ، ماهیتاً ذاتاً نامعلوم هستند. و خارج از کنترل شرکت است. این اطلاعات آینده نگر بر اساس مفروضات خاصی است که توسط مدیریت و سایر عوامل مورد استفاده مدیریت در توسعه چنین اطلاعاتی تهیه شده است. اگرچه شرکت معتقد است که مفروضات و عوامل مورد استفاده در آماده سازی و انتظارات مندرج در آن ، اطلاعات و صورتهای آینده نگر منطقی هستند ، اما نباید به چنین اطلاعات و صورتهایی اتکا کرد و هیچ تضمین یا ضمانتی نمی توان ارائه کرد که چنین اطلاعات و اظهارات آینده نگر صحیح خواهد بود ، زیرا نتایج واقعی و رویدادهای آتی می تواند از نظر ماهیتی با آنچه در این گونه اطلاعات و اظهارات پیش بینی شده است تفاوت داشته باشد. عواملی که می توانند باعث شوند نتایج واقعی از نظر اظهارات آینده متفاوت باشد ، شامل اقدامات نظارتی ، قیمت بازار و تداوم سرمایه و منابع مالی و شرایط کلی اقتصادی ، بازار یا تجارت است. اطلاعات آینده نگرانه و اظهارات آینده نگرانه مندرج در این بیانیه مطبوعاتی از تاریخ انتشار این بیانیه مطبوعاتی ساخته شده است ، و شرکت متعهد نمی شود هیچ گونه اطلاعات آینده نگرانه و/یا بیانیه های آینده نگرانه موجود یا در اینجا ذکر شده است ، مگر مطابق با قوانین مربوط به اوراق بهادار. کلیه اطلاعات کتبی و شفاهی آینده و اظهارات مربوط به شرکت یا اشخاصی که از طرف آن عمل می کنند به صراحت در این اطلاعیه واجد شرایط هستند.

اوراق بهادار شرکت که در این بیانیه مطبوعاتی ذکر شده است تحت قانون اوراق بهادار ایالات متحده در سال 1933 ، با اصلاح (“قانون اوراق بهادار ایالات متحده”) یا هر گونه قانون اوراق بهادار دولتی ثبت نشده و نخواهد بود. بر این اساس ، اوراق بهادار شرکت ممکن است در داخل عرضه یا فروخته نشود ایالات متحده مگر اینکه تحت قانون اوراق بهادار ایالات متحده و قوانین مربوط به اوراق بهادار دولتی ثبت شده یا طبق معافیت از الزامات ثبت قانون اوراق بهادار ایالات متحده و قوانین مربوط به اوراق بهادار دولتی اعمال شود. این بیانیه مطبوعاتی به منزله پیشنهاد فروش یا درخواست هرگونه پیشنهاد خرید اوراق بهادار شرکت در هر حوزه قضایی نیست که در آن چنین پیشنهاد ، استعلام یا فروش غیرقانونی باشد.

هیچ بورس اوراق بهادار ، کمیسیون اوراق بهادار یا سایر نهادهای نظارتی اطلاعات موجود در اینجا را تأیید یا رد نکرده اند. نه CSE و نه تنظیم کننده بازار آن (همانطور که این اصطلاح در سیاستهای CSE تعریف شده است) مسئولیت کفایت یا صحت این نسخه را نمی پذیرد.

SOURCE ManifestSeven

لینک های مربوطه

https://www.manifest7.com